Meer informatie over verkeer in de toekomst

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat gaat beter informeren over de toestand van de wegen in Nederland. Daardoor is over een paar jaar te zien waar je op zo'n 5500km snel- en doorgaande wegen nog kunt rijden. De informatie wordt daarbij ingewonnen door meetlussen in het wegdek, maar ook door gegevens van telecommaatschappijen die kunnen bijhouden hoeveel telefoons zich in een bepaald gebied bevinden. Deze methode is volgens mij nog wat minder geschikt... gezien de zeer ruwe plaatsbepaling die momenteel met Google Maps Mobile mogelijk is. Een van de doelen is meer automobilisten te laten kiezen voor de trein als alternatief. Of dat nou zal gaan helpen...?

CO2-uitstoot kunstmatig hoog gehouden

Van 't weekeinde gesproken met een piloot. Hij mopperde nogal dat piloten bij benadering van Schiphol zo'n beetje bij Almere of de Hoogovens op 600m hoogte moeten zitten en vanwege de overlast met lage snelheid. Dat betekent relatief veel vermogen (= honderden kilo's kerosine + CO2-uitstoot) en tegelijkertijd de remmen aan. Zijn quote is pure verspilling en hij stelt hierover altijd vragen aan inspecteurs van een van de verkeersleidingsdiensten of andere inspecties als hij die in de cockpit heeft. Nederland is het enige land die zo'n procedure heeft: van hoogte richting landingsbaan glijden zonder een 'tussenplafond' is normale procedure in andere landen. Dat kan met motoren praktisch uit: aanzienlijk minder kerosineverbruik, CO2-uitstoot, geluids- en visuele overlast en veiliger (omdat de vliegtuigen al die tijd op een kritieke snelheid boven nogal wat woongebieden moeten vliegen). De naderingsprocedure is al in 2001 aan de orde gesteld door onder andere provincies. De achtergrond van deze internationaal afwijkende procedure? Politiek besluit. Consequentie: extra CO2 van vliegtuigen weliswaar, boven de randstad! Ik ben nog op zoek naar onderbouwende bronnen maar het gegeven is het weten wel waard in het kader van klimaatverbetering... en ik heb het hier gepost vanwege de gevolgen voor CO2 in de Randstad - waar het autoverkeer voor een groot deel de schuld van krijgt.