Rekeningrijden: Bereken uw kilometerprijs online

De website van autoweek heeft een online berekening voor de kilometerprijs van uw auto, op type, vrij of aan de hand van het kenteken. Bij mij leverde het op dat ik met 50.000km/jaar in mijn auto (voorzichtige schatting) van 1213 euro motorrijtuigenbelasting naar 3100 euro km-heffing ga. Tweedehands gekocht is het BPM-voordeel dat de minister geeft te verwaarlozen. Vraag blijft ook nog wat leaserijders gaan betalen (ongeveer eenderde van de nieuw verkochte auto's) - of gaan alleen mensen die de auto op eigen rekening rijden de gevolgen merken? Gaat de belastingvrije vergoeding voor zakelijk gereden kilometers ook omhoog? Ik krijg steeds sterker het idee dat de lasten hier buiten proporties op een verkeerde plaats terecht gaan komen.

Kilometerheffing lijkt fraudegevoelig - Security.NL

Peter Rietveld heeft een klein onderzoek gedaan en komt tot de conclusie dat kilometerheffing fraudegevoelig lijkt te zijn. Food for thought.

’Kamer beslist over spitstarief’ - alternatief OV?

Waar een vals gevoel van milieudruk tot een kerstboom van lasten kan leiden... het rekeningrijden kan alleen maar doorgaan als het draagvlak bestaat. Het aparte spitstarief blijft een heet hangijzer in de discussie die veel Nederlanders veel geld gaat kosten. Om op mijn werk in Lemmer te komen ga ik per jaar meer dan een maandsalaris aan kilometerheffing betalen, pakweg EUR4000. Wat openbaar vervoer is echt geen alternatief, je komt er gewoon niet op tijd! Dat geldt voor veel mensen. En of ik dat terughaal aan mindere 'bezitsbelasting'? Voor gebruikte auto's is dat sowieso een vraag. Overigens twijfelt ook de bestuursvoorzitter van Siemens Nederland aan de slagingskans van rekeningrijden. En dit bedrijf is een belangrijke kandidaat om de kastjes te gaan leveren! Wat is er nog meer nodig??? En wordt het OV beter? Zowel in kwaliteit als in fijnmazigheid?

3 misvattingen over goed leiderschap

Leiderschap kan worden aangeleerd, je moet leren samenwerken en je moet authentiek blijven of worden, om enkele misvattingen over goed leiderschap te pareren. Daarnaast moet je jouw waarden die je in een bedrijf propageert ook in de praktijk waarmaken. Dat leert men bij een bank waar ethiek hoog zou moeten staan en bij een andere Nederlandse tak van een beursgenoteerd bedrijf werd 'Valuing our People' op de proef gesteld.

Leefbaar Huizen tegen kilometerheffing

Leefbaar Huizen ageert tegen kilometerheffing en roept andere forensengemeenten op eveneens krachtig te protesteren tegen het rekeningrijden. Volgens deze partij worden de forensen de dupe van de maatregel en krijgen de rekening voor het reizen naar hun werk in een andere stad. In de Gooi en Eemlander meldt de fractievoorzitter dat forensen via de brandstof toch al meer betalen.

Chipcard OV een nieuwe vrije tariefsverhoging?

Rover wil meer toezicht tarieven ov-chipkaar omdat met name niet-houders van een OV chipkaart te veel zouden betalen. Een retourtje in de metro in Rotterdam zou richting de 5 euro gaan. Hoewel dit nog altijd redelijk opweegt tegen bijvoorbeeld parkeertarieven is dat natuurlijk niet correct. Persoonlijk vind ik het redelijk duister waar je een OV Chipkaart zou moeten halen als je niet ter plaatse bekend bent. En bij treinstations zijn de poortjes hoewel open, niet bijster gebruikersvriendelijk, bijvoorbeeld als je met koffers van Schiphol komt.

Kilometerheffingplannen stuiten op vrees

Nederland reageert nogal op de plannen om rekeningrijden daadwerkelijk in te voeren - en terecht. De Telegraaf ontvangt veel reacties vanwege de angst voor controle. De GPS kan (in de toekomst) de bewegingen van elke auto volgen en daardoor helemaal 100% geautomatiseerd ook boetes opleggen. Ook de tarifering roept vragen op... immers: de BPM wordt nu al vervangen door een milieubelasting maar feitelijk qua hoogte vergelijkbaar terwijl de kilometerprijs natuurlijk gemakkelijk kan worden aangepast. Ik betaal nu per jaar pakweg EUR1280 voor mijn middenklasse-diesel (overigens met relatief lage CO2-uitstoot maar de regering gaat de speciale regeling in het nadeel van diesels natuurlijk handhaven?), als ik 60.000km/jaar rijd wordt dat EUR4020, 3,5 maal zo veel. Ik rijd tweedehands dus mijn BPM-voordeel is nihil.

Proef met rekeningrijden in Nederland

Terwijl Camiel Eurlings uitstel heeft gekregen om zijn wetsvoorstel voor rekeningrijden in te dienen - met een voorbeeld van de beprijzing, zijn IBM en NXP een proef begonnen met het inzamelen van de benodigde gegevens. Werknemers in de regio Eindhoven hebben een kastje in de auto die de plaats bepaalt en telefonisch doorgeeft aan de belastingdienst welke afstanden zijn gereden. De werkelijke kilometerheffing zal niet voor 2012 starten.

Alle auto's welkom in Amsterdam

De 'vuile' auto blijft gewoon welkom in Amsterdam. Onderzoek van het TNO heeft uitgewezen dat de lucht door het weren van de auto's nauwelijks schoner wordt. Daarnaast is de bureaucratie groter en hoge parkeertarieven werpen hun vruchten af.

Wordt de snelweg A4 doorgetrokken?

Rijkswaterstaat wil snelweg A4 doortrekken. Eindelijk zouden we bijna kunnen zeggen! De discussie daarover is overigens nog maar 40 jaar gaande en uiteindelijk betreft het een zevental kilometers. Waar hebben we het over? Volgens mij zijn er in het verleden nog een paar plantjes of beestjes gevonden. Duizenden mensen lijden daar dagelijks onder - direct doordat ze in de files staan of indirect. Maar als deze weg ook daadwerkelijk snel kan worden aangelegd (aan de A2 tussen Utrecht en Amsterdam wordt nu ook al een jaar of zeven gewerkt als ik het goed heb en het is nog altijd niet klaar)...? Eurlings, zet 'm op!

File door kapotte brug op A9

Het was weer raak donderdagavond: File door kapotte brug op A9. Vorige week was er zelfs op de A6 een file door een kapotte Ketelbrug... gaat het mode worden? Of is dat een nieuwe manier om het verkeer tot stoppen te dwingen?

Spitsstroken A12 geopend

Minister Eurlings heeft spitsstroken op de A12 geopend en daarmee eindelijk de werkzaamheden afgesloten. Het verkeer had het laatste jaar (of was het bijna twee - waarom moet dat altijd zo lang duren in Nederland?) nogal wat hinder van de werkzaamheden. Kilometers lang! En het gaat nog verder richting Grijsoord, dus wie dacht door te rijden moet nog een paar jaar geduld hebben. Nu de A2 nog...

10.000 oplaadpunten voor elektrische auto’s

Er komen 10.000 oplaadpunten voor elektrische auto’s en dat moet de boost geven aan de elektrische auto. Nu de tolheffing in ieder geval op de lange baan wordt geschoven lijkt dit een ultieme poging van de overheid om in ieder geval het 'schoon' rijden te stimuleren door het kip/ei verhaal te doorbreken. Ben benieuwd naar de praktijk!

Gaat de crisis het openbaar vervoer verbeteren?

Een van de maatregelen tegen de crisis is het versneld uitvoeren van werken aan het spoor: stationsprojecten als de renovatie van het station Amsterdam Centraal, andere investeringen als middel om de bouw aan het werk te houden. De trein wordt hiermee hopelijk een aantrekkelijker alternatief voor de auto waardoor files worden afgeremd.

Amsterdam: ‘10.000 elektrische auto’s in 2015’

Dat moeten we nog zien: 10.000 elektrische auto’s in 2015 in Amsterdam. De meest auto-onvriendelijke stad verandert ineens in een elektrische hemel. Maar: wie er woont en een elektrische auto heeft zal moeten parkeren in een (dure) garage en hopen dat dé plek van de lader vrij is.

Veel hinder op A2 tijdens wegwerkseizoen

Als het verkeer niet wordt opgehouden door sneeuw, ijzel en andere slechte weersomstandigheden dan kan het op de A2 de borst natmaken. Ongeveer van Eindhoven tot Amsterdam wordt er gewerkt. Dat resulteert in hinder, slalommen, snelheidsverlagingen (en radarvallen!) - uiteraard ook files. Tuurlijk is er een alternatief voor de trein maar is die in alle gevallen praktisch? Ik denk dat als iedereen in Den Bosch de trein pakt richting Utrecht of Eindhoven, dat er een parkeerprobleem bestaat bij het station van Den Bosch... en dan duurt het toch nog langer. We'll see. Ook of ze in 2010 volgens planning klaar zullen zijn met het werk.

Geen file maar fietsen

Fietsen naar het werk is gewoonweg gezonder. Dat is inmiddels duidelijk. Een ontwerpwedstrijd moet het aantrekkelijker maken de daad bij het woord te voegen. Overkapping, deudgelijke verlichting en een mooi ontwerp zijn kenmerken waar mensen gevoelig voor zijn! Zelf geef ik de voorkeur aan mijn ligfiets waarop ik jarenlang de 17km tussen huis en werk heb overbrugd... die paar keer dat het regent doe ik dan wel een regenpak aan.

Lijnenspel - en gevaar bij wegwerkzaamheden

Op verschillende plaatsen waar aan de weg wordt gewerkt maakt de rijbaan (op snelwegen) een slinger. Is nog wel te overleven. Overdag. In de avond wordt het wat lastiger te zien, maar gelukkig zijn er lijnen. Bij wegwerkzaamheden zijn deze echter van matige kwaliteit en nauwelijks te zien. Zeker niet als het regent: de A2 bij Utrecht rijd je momenteel geheel op de gok. Maar ook na oplevering van de Hollandse Brug (A6, oostelijke baan in noordelijke richting) zijn de lijnen tussen de rijstroken/banen zeer slecht zichtbaar. Bij licht gaat het nog wel, in het donker nauwelijks en bij regen rijd je op de gok. Gelukkig maakt de weg geen slingerbeweging meer maar echt lekker voelt 't niet. In het algemeen verbaast het me dat er niet meer ongevallen gebeuren.

Kamer neemt spoedwet wegverbreding aan

De Tweede Kamer neemt spoedwet wegverbreding aan klinkt bij velen als muziek in de oren. Eindelijk kunnen de voorbereidingen voor knelpunten sneller worden opgelost en kunnen we weer gaan rijden! Nu moeten we alleen nog een manier vinden om de werkzaamheden zelf sneller te laten verlopen. Nu duurt het jaaaaren voordat een weg een keer klaar is (Hollandse Brug reparatie nu pakweg 2 jaar en nog niet af, A2 Amsterdam-Utrecht drie jaar bezig, nog drie te gaan, enzovoort). Want ook dat houdt enorm op!

Ringwegenplannen rond Utrecht

Rond Utrecht en Amersfoort zijn plannen om de ringwegen aan te pakken. Uiteraard zijn er organisaties die tegen deze wegen protesteren, maar het voordeel is wel dat juist zij de plannen online publiceren. Vandaar dat u op de site die ik hier link een idee kunt krijgen van de mogelijke uitvoering. Rond Utrecht betekent dat een vergroting van het aantal rijstroken, onder meer op de A2 (nu in uitvoering), de A12 (onder andere met een nieuwe Galecopperbrug) en A27 (omstreden vanwege een nieuwe bak bij Amelisweerd). De noordelijke ringweg wordt een snelweg (al langer nodig volgens mij) en ten westen van Vleuten komt nog een omleiding (door het groene hart...). Ook bij Hoevelaken zijn plannen ontvouwen die de site aangeeft. De impact lijkt me echter relatief minder dan het toch al drukke en zeer centrale Utrecht.