23.1.10

Eurlings legt lot kilometerheffing bij ANWB

Het voortbestaan van de kilometerheffing wordt door Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat, in handen gelegd van de ANWB die een ledenpeiling houdt. Onder het motto: zonder draagvlak 'zonder draagvlak kan er geen kilometerheffing worden ingevoerd' wordt de uitkomst van deze ledenpeiling namelijk bepalend voor het toekomstige beleid. Met het dreigement dat als de kilometerheffing er niet kan komen, er andere maatregelen komen als tolpoortjes (dat weer duurder gaat worden). En de ledenpeiling is onbereikbaar. Zegt dat iets over de uitkomst die kan worden verwacht? En dan te bedenken dat er al miljoenen zijn uitgegeven aan de voorbereidingen van het gedrocht...

15.1.10

ANWB peilt leden over kilometerheffing

De ANWB, eerder in de voorhoede van het debat over kilometerheffing, gaat nu de leden peilen over hun mening over de betaalde kilometers. De plannen lijken in ieder geval in de ogen van de leden duurder te worden dan de huidige regelingen. Afhankelijk van de uitkomst van de peiling neemt de bond zijn positie in. Voor de Minister van Verkeer Eurlings is dit belangrijk omdat 4 miljoen mensen een belangrijk deel is van het draagvlak dat hij nodig heeft om de kilometerprijs in te kunnen voeren.

1.1.10

Files lichter in 2009? Met een kritische noot

De ANWB laat weten dat de filezwaarte in 2009 is afgenomen. De daling wordt toegeschreven aan de mindere economie. Daarnaast veroorzaken wegwerkzaamheden nog altijd veel files: de A2 ligt op de schop, op verschillende andere plaatsen wordt nog altijd aan de weg gewerkt - maar een andere verklaring zou toch moeten zijn dat werken die in 2008 voor veel files hebben gezorgd (denk aan de verbeterde A12 tussen Utrecht en Arnhem) nu klaar zijn en het verkeer meer ruimte geven. Dus beter door laten stromen. In de perceptie van veel mensen zal dit niet kloppen. Bij ongevallen en pech van (vracht) auto's ontstaan vaak lange files. Daardoor is er altijd het risico dat je onnodig veel tijd kwijt bent of in ieder geval moet incalculeren om op de plaats van bestemming te komen, zeker tijdens de spits. Daarnaast neemt de ANWB ook de files op binnenwegen niet mee: iedere ochtend in de spits staat er een file tussen Vreeland en de A2 (op de N201) van pakweg 5km, waardoor je over dat stukje ook snel een half uur doet. Maar buiten de statistieken...