Over luchtvervuiling en fijnstof

Carros meldt dat de BOVAG en RAI aan staatssecretaris Van Geel letterlijk stof tot nadenken hebben gegeven. De organisaties hebben een boekje uitgegeven met de resultaten van hun onderzoeken op gebied van milieuvervuiling. Ondanks gestegen mobiliteit zijn namelijk zowel de luchtvervuiling als de druk van fijn stof verminderd. Geïnteresseerden kunnen bij deze twee organisaties meer informatie krijgen.

Ministerie gaat schoon rijden

Het Ministerie van VROM gaat schoner rijden. Zij neemt het voortouw bij de (na-)montage van roetfilters in de vervoermiddelen die zij in gebruik heeft. Ook worden stille banden gebruikt die energie sparen en minder hard slijten. Ten slotte moeten de kleine en middelgrote auto's zijn voorzien van een verbruiksmeter en in de milieucategorie A, B of C vallen. Laten we eens kijken hoe dit in de praktijk gaat!

Digitale flitspaal wordt werkelijkheid...

Er was een kort geding voor nodig, omdat Siemens de aanbestedingsprocedure niet goed vond gaan, maar het recht zegeviert. De aloude Gatso-flitskasten met het fotorolletje worden vervangen door digitale exemplaren waar agenten niet meer hun rolletje in kou, wind en regen hoeven te vervangen. Het kan allemaal op afstand aan- en uitgezet worden (opdat ze alleen actief zijn om de verkeersveiligheid te dienen). Nu kunnen ze dus nog gemakkelijker de doelstellingen halen!

Langere files door 80 km/u zones

RTV Utrecht meldt een stelling die ik al eerder heb geuit: de verlaging van de maximumsnelheid tot 80 km/u (en 100 km/u op de hoofdrijbanen van de A12 bij Utrecht) is niet goed voor de doorstroming van het verkeer. De files zijn langer geworden. Volgens de ANWB in het artikel omdat de auto's afremmen voor het begin van de zone. Als de luchtverontreiniging nu ook maar daadwerkelijk minder is, net als het geluid (van optrekkende en afremmende auto's en sirenes van de hulpverleners die naar de ongevallen snellen). Dan heeft het in ieder geval nog iets opgeleverd.

Subsidie na-inbouw roetfilter tot 2004???

De Telegraaf meldt dat voor auto's tot 2004 een subsidie wordt gegeven als bij een dieselmotor een roetfilter wordt gemonteerd. Dat laat een gat over voor auto's die in 2005 zijn geleverd en geen roetfilter hebben - bijvoorbeeld die van mij, in het voorjaar besteld en geleverd voordat deze standaard op mijn model werd geleverd ;-(. Ik wil mijn auto zelfs graag van een roetfilter laten voorzien, maar heb geen zin om twee weken later te weten te komen dat er dan ineens wél subsidie wordt gegeven en zo dief in eigen portemonnee te worden... daarvoor is het net te kostbaar. En ik heb bij aanschaf toch al 2000 euro dieselboete op de BPM betaald...

En iets anders - het idee om selectief met auto's om te gaan die vervuilend zouden zijn, zoals verschillende gemeenten willen doen... alle auto's die op de weg rijden zijn hiervoor goedgekeurd en voldoen aan wettelijke eisen. Dan zouden ze ook gelijk moeten worden behandeld, zeker op zaken als parkeertarieven en dergelijke zaken. Overigens is de lucht nu schoner dan jaren geleden.

Snelheidsbeperking Utrecht: hoofdrijbanen verraderlijk!

Hoewel de berichten zijn gegeven dat op de A12 rond Utrecht alleen de parallelrijbanen een snelheidslimiet kregen van 80 km/u en trajectcontrole, moeten ook autmobilisten opletten die op de hoofdrijbanen rijden. Daar is de snelheidslimiet ook verlaagd, van 120 naar 100 km/u en is tussen Oudenrijn (waar de invoegstrook van de A2 vlak voor de Galecopperbrug ophoudt) tot Lunetten (bijna het einde van de uitvoegstrook naar de A27) trajectcontrole geïnstalleerd.

A2 sneller onder handen genomen

De A2 tussen Utrecht en Holendrecht moet volgens De Telegraaf versneld onder handen worden genomen. De bouwsector wil proberen de weg niet in 2012, maar 'al' in 2010 af te maken. Dat moet miljoenen euro's filevertragingsgeld besparen. Als dagelijkse gebruiker van deze weg heb ik daar uiteraard geen bezwaar tegen. Overigens heb ik vanavond het stuk tussen 's-Hertogenbosch en Breukelen gereden - het is nogal een slalom zeg, tussen de verschillende rijbanen waarop wordt gewerkt.

De ellende is vandaag begonnen

Een uitgebreide reactie van Vrijspreker op de 80 km/u-zones, die de moeite van het lezen waard is.

80 rond verschillende steden: langere files

De Telegraaf meldde dat de files als gevolg van de maatregelen om rond Amsterdam, Utrecht, Den Haag en Rotterdam maximaal 80 km/u te mogenn rijden een averechts effect hebben gehad. De files waren er langer dan gebruikelijk. Dat werd geweten aan het gewenningseffect. Ik heb daar zo mijn vraagtekens bij. Bij een lagere snelheid is de capaciteit van de weg lager... en daarmee worden de files langer. Er wordt overigens ook gewerkt aan een optie om de rijbanen smaller te maken zodat in combinatie met lagere snelheid meer auto's kunnen passeren.