30.3.06

A58 zit aan zijn taks

De A58 tussen Boxtel en Tilburg zit met 85.000 voertuigen per dag helemaal vol. Hoewel de weg nog niet in de dagelijkse filemeldingen te horen is - tenzij er een ongeval is gebeurd - is volgens Rijkswaterstaat een grens bereikt. De drukte komt ongeveer overeen met die van de A2 tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven, die op de nominatie staat om te worden verbreed. De groei van het verkeer komt door de economische groei in de regio Zuid-oost Brabant. Een groot deel bestaat dan ook uit vrachtverkeer en woon-werkverkeer.

27.3.06

Veenendaal: bereikbaarheid voor terugdringen auto

De gemeente Veenendaal geeft toe dat haar verkeersbeleid de afgelopen jaren heeft gefaald. Geen nulmetingen (bijvoorbeeld voor het aantal fietsers), onhaalbare doelen (een supermarkt in elke wijk) zijn voorbeelden van het beleid. Nu gaat bereikbaarheid van het centrum en bedrijventerreinen de doelen bepalen, niet het reduceren van autogebruik.

Succes voor spitsteams Rijkswaterstaat

Poolse vrachtwagens voorrang geven op invoegend verkeer, naast vrachtwagens rijden om een blok te maken zodat invoegend verkeer ruimte krijgt, een rijbaan afsluiten van een snelweg met hetzelfde doel: dat is de aanpak die volgens Rijkswaterstaat succesvol is. Deze methode is getest bij knooppunt Hoevelaken en wordt op verschillende andere knoooppunten in het land ook toegepast in de komende tijd.

Lichte motorfiets tegen files in Belgiƫ

Bij de zuiderburen wil men de files te lijf gaan met een realistisch plan: maak het mogelijk met een autorijbewijs een lichte (tot 125 cc) motorfiets te besturen. Daarmee wil de regering als het even kan per 2007 stimuleren dat mensen deze ruimtebesparende en economische vervoermiddelen gaan gebruiken in plaats van de auto. Aanleiding is de herziening van rijbewijzen in Europa. Dat zou eigenlijk ook in ons land navolging moeten krijgen...

24.3.06

Vrachtauto's die te veel vervuilen geweerd

Het ANP wordt goed overgenomen - Steden weren vieze vrachtwagens staat met lange rijtjes onder elkaar bij Google Nieuws... Het is echter wel interessant om aan te halen dat het blijkbaar serieus staat met het voornemen om vervuilende (vracht)auto's te weren uit steden. Steden als Delft, 's-Hertogenbosch, Tilburg, Nijmegen, Utrecht en Rotterdam doen aan deze proef mee. Het criterium wordt het al dan niet voorzien zijn van roetfilter en volgens het ANP krijgen vervoersbedrijven de investering van het inbouwen van deze installaties nagenoeg geheel terug door een subsidie.

22.3.06

Heistraat wordt informatieve weg

Hebben we het vreemder gezien? Een 'binnendoorweg' die inrijdoseringe heeft, een groene golf en een indicatie van de geschatte tijd die nodig is om deze weg af te rijden. Dat is de Heistraat tussen Oosterhout en Dongen. Het doel is om bewoners en bedrijven de gelegenheid te geven om de weg op te rijden of over te steken, dat was door de drukke constante verkeersstroom niet mogelijk.

21.3.06

Openbaar vervoer zet verkeer vast

De aanleg van nieuwe busbanen voor de Zuidtangent hebben maandagmorgen 20 maart 2006 het verkeer in Haarlem vastgezet. Blijkbaar vond het dinsdagmorgen zijn weg weer op andere wijze. In ieder geval was de vertraging nihil te noemen. Zo leidt het aanleggen van beter openbaar vervoer tot het vastzetten van het reguliere verkeer...

20.3.06

Nieuw-Zeeland praat ook over rekeningrijden

Zelfs in het redelijk rustige Nieuw-Zeeland wordt gepraat over rekeningrijden en uiteraard zijn ook daar de gemoederen verdeeld over de (on)mogelijkheden van het systeem. Met name rond Auckland, waar het verkeer blijkbaar vaster zit en waar al een toeslag wordt geheven op de brandstof, is enige weerstand. Eerst zal het openbaar vervoer verbeterd moeten worden is de stelling in het land van de Kiwi's. Pas als mensen het openbaar vervoer goed kunnen gebruiken, zullen ze de auto kunnen laten staan. In feite is dat een redelijk universele stelling...

Steun rekeningrijden in Engeland vermindert

De steun voor rekeningrijden in Engeland vermindert volgens de site Carkeys snel. Met name het vertrouwen dat de belastingen omlaag gaan of de reistijden verbeteren kan rekenen op scepsis in het land aan de andere kant van het Kanaal. Er is nog steeds de discussie om de beprijzing te laten gaan via de brandstof, echter deze mag volgens de automobilisten niet verder stijgen.

Auto's rijden een kilometer meer

Personenauto's hebben in 2004 gemiddeld 42 km per dag gereden. Dat betekent een kilometer meer dan in 2003. Dieselauto's reden gemiddeld 30.000 km, ruim twee maal zoveel als auto's die op benzine rijden. Dieselauto's die op naam van een bedrijf staan halen de 38.000 km, auto's met een andere motor dan benzine of diesel komen aan de 35.000. Vooral jongere auto's zorgen voor deze aantallen. Klassiekers van 25 jaar en ouder halen net de 3000 km. Ook zwaardere auto's rijden gemiddeld meer kilometers dan lichtere.

Trajectcontrole op A12 bij Arnhem in voorbereiding?

Het lijkt erop dat Rijkswaterstaat op de A12 bij Arnhem, tussen Velperbroek en Waterberg (in beide richtingen) bezig is met het installeren van de detectie-apparatuur voor trajectcontrole. Dat is op zich een redelijk stuk weg, een kilometer of wat zonder afritten, zonder intensieve bebouwing maar wel een snelheidslimiet van 100 km/u. Om in de gaten te houden, de komende tijd...

16.3.06

Nog een bekende: de neveneffecten van Engels rekeningrijden

De Britse plannen voor rekeningrijden kunnen nog enkele neveneffecten zien. Ten eerste is het volgens sommigen niet mogelijk met alleen een kilometerheffing brandstofslurpers te ontmoedigen. Verder vermoeden sommigen dat zeker in drukke gebieden met een dicht weggennet het sluipverkeer toe zal nemen omdat dit direct leidt tot een lagere belastingaanslag. De Britten willen met satellieten en GPS de auto's volgen en de belasting vaststellen. De kosten hiervan zijn berekend van 2 pence in landelijke gebieden tot 1,30 GBP per mijl in dichterbevolkte stedelijke gebieden. Waarbij ook de nadelen van GPS in dichterbebouwde gebieden duidelijk zijn. Het hier aangehaalde bericht is de moeite van het lezen waard, het meldt realistische bezwaren en enkele geavanceerde identificatiemethoden voor auto's.

Engelse belasting brandstof moet lager bij mijlprijzen

Angst voor verschuivingen van belastingen bestaat er aan de andere zijde van Het Kanaal eveneens bij het invoeren van kilometer - eh - mijlprijzen. Namelijk de hoge belastingen op de brandstoffen zouden moeten dalen bij het invoeren van de belasting per gereden afstand. Wat klinkt dat toch allemaal bekend in de oren...

Ook Engeland gaat rekeningrijden per mijl introduceren

Het Verenigd Koninkrijk wil ook een belasting per gereden mijl in gaan voeren, in ieder geval op termijn. Het systeem lijkt wat op het Nederlandse trajectcontrolesysteem, maar om duistere redenen hebben de eilandbewoners er een helikopter boven de weg bij nodig.

10.3.06

En nog langzamer tijdens de spits

Alsof 80 km/u niet voldoende was: ik zag dat Rijkswaterstaat gisteren bezig was met een proef op Rijnsweerd, om op de A28 richting Amersfoort te zien of bij 70 km/u minder files optraden. De opzet was waarschijnlijk niet gelukt. Boven de weg waren op de matrixborden namelijk de getallen '50' te zien.

Mobilteit krijgt steun van prijsvraag

Er wordt gewerkt aan een nieuwe prijs: de >mobiliteitsprijs. Bedrijfslocaties, dit mogen ook kantoren zijn, kunnen zich aanmelden voor een goed beleid dat gericht is op verplaatsingen van onder meer medewerkers en goederen. Inzenden voor 1 juli 2006. Wie zo lang niet wil wachten en de mogelijkheid heeft het heft in eigen hand te nemen: de ligfietsbouwers werken aan een goedkoper instapmodel, waarmee het liggend forensen op twee wielen een duwtje in de rug moet krijgen. Die moet onder de 1000 euro gaan komen.