Zware financiele straf parkeren tweede auto in Londen

Londen, om precies te zijn het stadsdeel Richmond upon Times, wil als een experiment tweede en vervuilende auto's een zwaardere prijs opleggen voor een parkeervergunning, waardoor huishoudens met twee auto's uit een vervuilende categorie tot £750 (€1125) duurder uitzijn. Dit zou in moeten gaan vanaf 1 januari 2007. Milieuvriendelijker auto's als een Toyota Prius daarentegen krijgen een korting. Door de milieubeweging wordt dit natuurlijk aangemoedigd, maar zo'n grote verhoging in korte tijd (momenteel zijn de vergunningen £100 per stuk) lijkt me realistisch gezien zeer fors. Onder het motto de vervuiler betaalt, of om de verkeersopstoppingen op te lossen worden de belastingen verhoogd. Echter: voor niet iedereen bestaan er reële alternatieven

Den Haag gaat werk maken van duurzame mobiliteit

Den Haag heeft een project gestart om duurzame mobiliteit te stimuleren, waarbij vooral wordt gekeken naar het woon-werkverkeer. In eerste instantie gaan twee organisaties het plan uitvoeren. Begin 2007 worden de eerste resultaten verwacht. Rabobank Den Haag denkt mee in het project en stelt aan leaserijders ook een OV-pas ter beschikking om gebruik te maken van bus, trein en tram als alternatief. Toeleveranciers worden onder meer op milieuvriendelijkheid geselecteerd. Dit project past in een bredere stroming om in Den Haag aandacht te schenken aan duurzame energie, vervoer en andere oplossingen.

Rekeningrijden jaagt minder draagkrachtigen weg

Volgens de vereniging Safe Speed in Engeland dient rekeningrijden er alleen maar voor de armen van de weg te jagen zodat hun plaatsen kunnen worden ingenomen door de rijken. De verkeersdruk neemt in totaal niet af, net zo min als de gemiddelde reistijd. Dat is volgens de vereniging ook wat de Congestion Charge in Londen leert. De reistijd is niet verminderd, net zo min als de verkeersdruk. Die is al pakweg 30 jaar gelijk in het centrum van Londen. De bedrijven die de mensen nodig hebben, verhuizen bij een te slechte bereikbaarheid gewoon naar de rand van de stad, in het geval van Londen naar de M4. Geen politiek die daar iets aan doet.

Gelderland en Overijssel werken aan bereikbaarheid

De provincies Gelderland en Overijssel zien het overleg met minister Peijs beloond met projecten die de bereikbaarheid van een aantal stedenverbeteren. In Twente worden busverbindingen verbeterd en komt er een fietssnelweg tussen Hengelo en de Universiteit Twente. Andere projecten die in deze regio op de lijst van de verbeteringen staan vermeld zijn de A1 rond Apeldoorn, de A35 tussen Zwolle en Enschede en verbetering van het Twentekanaal tussen Delden en Enschede.

Wat betekent plan snelweg voor Kockengen?

Een groep inwoners van Kockengen zal voor de gemeenteraadsvergadering in Breukelen van 31 oktober 2006 hun ongerustheid uitspreken. De plannen voor een nieuwe snelweg van NV Utrecht zien zij niet zitten, om verschillende redenen. Een belangrijke is het doorkruisen van het landschap en de toenemende van de weg. De drukte op de A2 neemt toe en dat zal met het verder gereedkomen van bijvoorbeeld Leidsche Rijn alleen maar duidelijker zichtbaar worden. Ook de wegen binnen de groeikern en eromheen lopen vol. De provincie heeft daarom het licht laten schijnen op mogelijkheden het verkeer meer ruimte te geven. Een mogelijke variant wordt aangeduid met de naam A2 1/2: een weg die ruwweg bij Breukelen begint om langs Haarzuilens en Harmelen bij Woerden aan te sluiten op de A12. In Kockengen blijft het redelijk stil, ondanks dat enkele tekeningen aantonen dat verschillende boerderijen en huizen in de omgeving van het zuiden van de Wagendijk en bijvoorbeeld Laag Nieuwkoop door een lijn zijn overtekend.

Weinig effect van rekeningrijden verwacht

Engelse onderzoekers hebben uitgevonden dat het effect van rekeningrijden op het gebruik van auto's minimaal zal zijn op het autogebruik. Mensen blijven deze, wellicht iets minder, gebruiken. Kortingen op het rekeningrijden met 'groene' auto's moedigt deze alleen aan als deze zowel in aanschaf als gebruik goedkoper zijn. De hint om de milieuvervuiling terug te dringen is eigenlijk om 'groene' auto's goedkoper te maken.

Cardiff denkt aan ochtendspitsheffing

De Britse tolheffing brengt steden op creatieve gedachten. Cardiff wil de automobilisten GBP 8 in rekening brengen als ze tussen 7 en 10 uur in de ochtend in de ring van het centrum komen. Het idee is dat mensen daardoor in de ochtendspits meer gebruik gaan maken van het openbaar vervoer, waarin wordt geïnvesteerd (verwachting is dat de jaarlijkse opbrengst GBP 465m gaat opbrengen). Ook worden door deze beperkte heffing alleen de spitsrijders getroffen en niet de mensen die willen winkelen of de bedrijven bevoorraden.

Drie showstoppers voor Engels rekeningrijden

In Engeland worstelt men nog altijd met het fenomeen rekeningrijden. Inmiddels zijn er drie 'showstoppers' bedacht om het beprijzen van de wegen tegen te gaan.

1. Niet eerlijk: de wegen worden duurder omdat ze drukker worden. Kortom: meer betalen omdat de service van de wegen slechter wordt...


2. De automobilist betaalt al het meeste: de belastingen op de wegen en de brandstof, die in Engeland nog hoger is dan in Nederland


3. Buitenlandse weggebruikers gaan vrijuit. Vooral buitenlands vrachtverkeer heeft een groot aandeel op de Britse wegen

Op deze vragen zou een antwoord moeten worden gevonden om rekeningrijden op het Europese eiland bespreekbaar te maken.

Almere weigert uit te breiden als wegen zo blijven

De burgemeester van Almere geeft een duidelijk signaal door een nieuwe wijk van enkele tienduizenden huizen niet te bouwen als de infrastructuur richting Amsterdam op dit niveau blijft. Dat kan een element worden in de discussie rond de aanpassingen van de A6/A1/A9 nu de optie om een nieuwe snelweg A6/A9 door/langs/onder het Naardermeer te leggen van de kaart lijkt te zijn geveegd. Een alternatief om de A9 bij Muiderberg aan te laten sluiten op de A6 lijkt goede kansen te hebben, maar eerlijk gezegd zou ik daar wel een kaart van willen zien. Deze gaat namelijk door het Vechtgebied lopen, langs Weesp en Nigtevecht als je het op de kaart 'logisch' bekijkt.

Lobby tegen rekeningrijden in Coventry

Rekeningrijden is in Coventry het toverwoord tegen het dichtslibben van de verkeersaders. De inwoners zijn tegen dit dure plan omdat het de kosten van het autorijden alleen maar opjaagt. Daarom is er tegelijkertijd een lobby gestart die voor beter openbaar vervoer moet gaan zorgen. De politici in de regio zeggen echter toe dat als de mensen het niet willen, er geen beprijsde wegen komen. De roep om tegenprestaties in de vorm van bredere wegen, beter openbaar vervoer en lagere andere belastingen op auto's bestaat ook in Manchester, waar gevreesd wordt voor een chaos als de plannen voor betaalde wegen doorgaan terwijl er niets anders verandert.