6.7.11

Hoe kan Waze navi actueel zijn en blijven?

De navigatietool Waze is een app die geschikt is voor verschillende platforms: iPhone, Android, Blackberry en Symbian. Het is de meest actuele navigatietool voor smartphones die er bestaat. De gebruikers leveren namelijk de gegevens voor de kaarten die daardoor snel up to date is. De A2 bijvoorbeeld is accuraat in de applicatie verwerkt en actieve 'wazers' zorgen ervoor dat veranderingen snel verwerkt zijn. Is er een file, gevaar of ander oponthoud, dan kunnen de Wazers het melden, waarmee de routeberekening wordt aangepast als dat nodig en mogelijk is. De uitleg naar aanleiding van de introductie in Londen spreekt voor zich!

27.6.11

Cat's eyes - veel effectiever

Heeft u wel eens in het donker gereden, met name als het regende, en dat de belijning van de (snel)weg nauwelijks te zien was? In Engeland wordt veel gebruik gemaakt van cat's eyes of kattenogen, die reflecteren als het licht van de koplampen erop schijnt. Dan zie je het verloop van de weg stukken beter en helderder. Het is daardoor veiliger dan de vaak afgereden lijnen. Bovendien is straatverlichting dan minder nodig. Of niet. Dat bespaart energie, CO2 en tegelijkertijd ook aanverwante kosten.


Trouwens, wat je in Engeland ook vaker ziet dan in Nederland: op afgelegen plekken zijn daar bijvoorbeeld wegverlichting en verlichte borden uitgerust met zonnepanelen en niet aangesloten op het stroomnet. Een accu zorgt voor de overbrugging. Het hoeft niet moeilijk te zijn...

27.4.11

Overzicht voordelige auto's zonder BPM

Wie op zoek is naar een auto die in het huidige belastingklimaat zo min mogelijk aan de belasting laat betalen kan hulp vinden online. Op The Green Car staat een handige zoekmodule waarmee op een groot aantal variabelen (soort auto, brandstof, prijs, mate van belastingvrijheid, en zo voort) kan worden gezocht. Doe er uw voordeel mee!

TomTom tipt politie op snelheids-spots

TomTom houdt de verkeersgegevens bij en deelt die door het bedrijf Via.nl met onder meer de politie. Volgens Bright.nl weet de politie daarom waar in een tijdsduur van twee jaar regelmatig met te hoge snelheid wordt gereden en waar de kassa goed kan rinkelen als er een camera langs de weg wordt geplaatst. Het zal duidelijk zijn dat het hier niet alleen om de verkeersveiligheid gaat want ik kan me voorstellen dat de A2 tussen Utrecht en Amsterdam ook wel op de potentieel winstgevende lijst zal staan. De gegevens kunnen immers ook gebruikt worden om te kijken waar de maximum snelheid juist omhoog zou kunnen gaan. Kortom: de gegevens worden op meerdere manieren gebruikt als de gebruikers aangeven dat TomTom deze gebruikersgegevens kan delen. Overigens worden deze statistieken anoniem ter beschikking gesteld, eigenaren/gebruikers van TomToms hoeven niet bang te zijn dat ze door deze navigatie te gebruiken een acceptgirokaart uit Leeuwarden in de bus zullen vinden.

26.4.11

OV Chipkaartlezer uitgezet tijdens laatste vaart

Hoe krijg je het vertrouwen in een OV betaalmiddel dat al wordt gewantrouwd? Niet door het te misbruiken! Een Twitteraar uit Dordrecht kaart aan dat Waterbus (Arriva/Doeksen) tijdens de laatste vaart de kaartlezers uitzet. Effect: de passagiers kunnen niet uitchecken. Steward verwijst naar de kapitein, kapitein verwijst terug. Alle passagiers moeten dus een restitutieprocedure opstarten. Waar is dat voor nodig? Deze praktijken dienen niets, zijn absoluut klantonvriendelijk en onnodig. Het bezorgt iedereen (inclusief de betrokken vervoerders) onnodig veel werk en komt het vertrouwen in de OV Chipkaart zeker niet ten goede.

24.4.11

Rekeningrijden voor vrachtwagens dichterbij

Door het Eurovignette directive van de EU komt het rekeningrijden voor vrachtwagens dichterbij. Het wordt verwacht dat hierdoor het aantal kilometers voor vrachtwagens zal verminderen en zo het milieu verbeteren. Na de invoering van de Duitse Maut nam het aantal kilometers dat door vrachtwagens werd gereden met 0,5% af. De verwachting is dat niet de kosten van ongevallen en oponthouden in de kilometerheffing worden meegenomen. Momenteel is het voorstel in de fase van 'tweede lezing' in het Europees Parlement.

2.2.11

130 - het komt eraan!

De maximumsnelheid van 130 km/u lijkt echt werkelijkheid te gaan worden! Hij gaat op vier snelwegen geleidelijk ingevoerd worden. De Afsluitdijk tussen Wognum en Zurich owrdt op 1 maart het eerste wegvak waar harder mag worden gereden. Nog even wachten: pas op 1 maart zou dat stuk van de A7 opengaan voor de versnelling. Twee maanden later volgen volgens de berichten de de A2 tussen Everdingen en Dijl, de A6 tussen Almere en Joure en de A16 tussen Moerdijk en Breda. Dat wordt trouwens wel leuk met allerhande auto's die navigatie-apparatuur hebben met ingeprogrammeerde maximum snelheden die op deze stukken constant irritante geluiden zullen horen dat ze te hard gaan totdat ze de kaart updaten of een nieuw apparaat kopen (en voordat de kaarten zelf worden geactualiseerd zal ook nog even duren). Over het algemeen zullen de navigatie-systemen die hun informatie online halen het snelst zijn aangepast. Wellicht is dat later zorg!

Intermodale navigatie verbetert Europese mobiliteit

Telmap, een provider van white label turn by turn navigatie, gaat voorzien in intermodale routering in het kader van het pan-Europese In-Time project. Dit project voorziet in een pan-Europese benadering van Real-time Traffic Information diensten, waarbij het op tijd op de bestemming aankomen belangrijker wordt beoordeeld als de manier waarop. Dat betekent dat in steden de meest economische en snelste weg wel eens via het openbaar vervoer kan lopen. Die wordt dan aangegeven. In de eerste steden die in de pilot van Telmap meedoen, München, Florence, Wenen, Boekarest, Oslo en Brno worden alle mogelijkhsden bekeken die er zijn om op de bestemming aan te komen. In eerste instantie is de software beschikbaar voor Symbian S-60 toestellen, op termijn zullen dat er ook meer worden. Meerdere steden zullen volgen in het project. De navigatie van Telmap is bovendien uitgerust met de mogelijkheden om lokaal informatie te bieden.

30.1.11

Draag zelf bij aan verbeterde navigatie

Wie op de smartphone gratis navigatie wil waarop de kaarten bijna real-time actueel kunnen worden gehouden, moet Waze installeren. Dit programma zorgt ervoor dat door het gebruik de kaarten worden verbeterd. Daardoor heeft dit programma de wegen rond de werkzaamheden bij de A2 rond Utrecht al letterlijk in kaart en ook de nieuwe situaties rond de afritten Vinkeveen en Breukelen. Bij de eerste afrit rijd je bij de meeste navi's nog in de akkers en krijg je vaak herberekeningen. Meldingen van snelheidscontroles, files, gevaren en andere berichten worden real-time aan alle gebruikers doorgegeven en op de kaart gemarkeerd. Dat is net zo gemakkelijk! Bovendien kunnen de gebruikers zelf aanpassingen doen in de kaarten die snel worden doorgevoerd. Een tip dus voor mensen die op zoek zijn naar navigatie voor de smartphone. Voor de meeste gangbare toestellen zijn apps beschikbaar.

ANWB vindt dat openbaar vervoer moet reorganiseren

De organisatie van het openbaar vervoer moet anders, vindt de ANWB. Vooral de chaos tijdens de winterperiode gaf de input aan deze stelling. De samenwerking op gebied van informatie tussen ProRail en NS was niet goed tijdens de brand in het verkeerscentrum in Utrecht en ook tijdens de winterperiode was de treinenloop ontregeld, waarbij reizigers in het ongewisse werden gelaten. Inmiddels is de NS verantwoordelijk gesteld voor alle communicatie op gebied van railverkeer.

19.1.11

Vanaf 2013 vignet voor Belgische wegen

Automobilisten gaan via een vignet betalen voor het gebruik van de wegen in België, vrachtwagens moeten aan de kilometerheffing. In België is een besluit genomen (ja, het is waar!) over dit heikele punt, ook in Europees opzicht. Er is een ontwerpakkoord klaar voor een tolsysteem op personenwagens. Dat voorziet erin dat buitenlandse personenwagens vanaf 2013 een wegenvignet nodig hebben op de Belgische wegen. Vrachtwagens betalen een kilometerheffing.
Het ontwerpakkoord moet een punt zetten achter een discussie die al jaren aansleept. Vlaanderen zocht jarenlang bondgenoten om buitenlanders en truckers mee(r) te laten betalen voor de slijtage aan de wegen, maar de samenwerking met Nederland en Wallonië daarover volgde een erg bochtig parcours. Nu Nederland definitief heeft afgehaakt, is de tijd rijp voor een beslissing. De manier waarop het vignet gaat worden geïnd is niet bekend, maar het gaat er komen. Zeker en vast.

Rekeningrijden test - of privacyverlies? in Leuven

Leuven start dit voorjaar met een testproject rond het rekeningrijden. Samen met NXP, IBM en andere bedrijven zullen enkele tientallen personen twee jaar rondrijden met een apparaat in de auto dat de verplaatsingen registreert en a rato van de gevolgde route of tijdstip een tarief oplegt. Dat meldt Datanews en wordt bevestigd door schepen Dirk Robbeets (sp.a). In deze testfase dienen de bedragen vanzelfsprekend niet effectief betaald te worden. Dit project, dat eerder al met succes uitgetest werd in Eindhoven, had normaliter al een jaar terug moeten starten in Leuven. De stad Leuven, die haar toelage van 50.000 euro handhaaft, wil met het project nagaan hoe de Leuvenaar zich verplaatst en of dit verplaatsingsgedrag te beïnvloeden is door gedifferentieerde tarieven naargelang keuze van weg en tijdstip.