Amsterdam wil de verkeersveiligheid in de stad verbeteren. Hiervoor heeft de gemeente al een aantal maatregelen genomen, zoals de aanleg van fietsstraten en de verbreding van fietspaden. De opkomst van elektrische voertuigen, zoals e-fietsen, cargobikes, fatbikes en elektrische steps, vraagt om nieuwe afspraken en regels. Met gesprekken, een proef en onderzoeken komt Amsterdam in actie.
Een van de meest voor de hand liggende maatregelen om het verkeer veiliger maken, is het beperken van de maximumsnelheid. Per voertuig is een maximale snelheid bepaald. Zo mogen een bromfiets en een gemotoriseerd gehandicaptenvoertuig maximaal 45 kilometer per uur, een snorfiets of e-bike mag 25 kilometer per uur, enzovoorts. Deze regels per voertuig zijn overal in Nederland hetzelfde.
Zones en wegvakken met extra beperkingen
Je kunt ook in bepaalde zones of op bepaalde wegvakken voor alle weggebruikers een maximumsnelheid instellen. Op veel plekken in Amsterdam wordt eind dit jaar een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur ingevoerd. Maar het is volgens de huidige wet niet mogelijk om op een fietspad naast een rijbaan waar je 30 mag, een lagere maximumsnelheid in te voeren. Amsterdam is in gesprek met het Rijk om te kijken of er een manier is om het mogelijk te maken op een pad naast een rijbaan waar je 30 mag, een lagere maximum snelheid in te stellen.
Nieuwe regels lichte elektrische voertuigen
Op dit moment overlegt Amsterdam met het Rijk over de nieuwe regels voor lichte elektrische voertuigen (met name e-bikes en elektrische scooters). De regels moeten ervoor gaan zorgen dat de elektrische voertuigen veilig te gebruiken zijn en veilig aan het verkeer kunnen deelnemen. Zo weten fabrikanten aan welke technische eisen hun voertuigen moeten voldoen, en wordt het duidelijk welke plek de voertuigen in het verkeer krijgen. Ook zoeken we samen naar duidelijke regels voor opgevoerde e-bikes.
Proef
Om goede beslissingen te kunnen nemen, willen we zo goed mogelijk weten wat het effect van al die snelle fietsen is op de verkeersveiligheid. Daarom start dit jaar een proef met de ambulancedienst Amsterdam-Amstelland. Ook wil Amsterdam samen met de ziekenhuizen de gegevens van de eerste hulp van fietsongevallen bestuderen.
Verder telt de gemeente op 9 locaties welke soorten fietsen er rijden en met welke snelheid. Een aandachtspunt is dan gelijk of er meer (bijna) ongelukken voorkomen. Hiervoor komen er vanaf 23 maart camera’s op straat in de hoofdstad. Natuurlijk doen we dit volgens de geldende privacyregels.
