Oud-bewindslieden twijfelen aan rekeningrijden

Verschillende oud-ministers hebben het afgelopen weekeinde aangegeven dat zij denken dat de invoering van kilometerheffing gaat mislukken. De geleidelijke invoering van het systeem, te beginnen met de vrachtauto's in 2011, is al een tricky zaak. De regelgeving rond personenauto's wordt al helemaal warrig, met name op gebied van het milieu. In het voorjaar zal minister Eurlings moeten tonen wat hij waard is als hij de wet door de Tweede Kamer loodst.

16km file voor tolheffing

Het is tweede kerstdag in Engeland... de nationale start van de uitverkoop (dit jaar wellicht wat eerder door de economie, die winkels aanzette tot eerdere prijsverlaging). We stonden op die dag, midden op de dag, ongeveer 16km (10miles) in de file op de M25 clockwise, die eigenlijk werd veroorzaakt door de tolheffing onderaan de Queen Elizabeth brug over de Thames. En de afrit erna ga je naar de shopping mall Bluewater. Echter: zo vol als het voor het tolhokje was, zo rustig erna. Dat was dus de bottleneck. By the way - de toll voor de Dartford crossing is tegenwoordig GBP1.50 in plaats van GBP1.00... alleen in de nacht is het gratis geworden.

Sneller besluiten: achteraf inspraak wordt vooraf meedenken - Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Gaat het echt gebeuren? Sneller besluiten: achteraf inspraak wordt vooraf meedenken - Ministerie van Verkeer en Waterstaat - een snellere procedure in de voorbereiding van infrastructuur moet het mogelijk maken dat het land weer kan gaan bewegen! Wow. Alleen voorzie ik ook dat hiermee het probleem van de inspraak wordt verlegd naar voren en dat het nu door alle inspraak en medezeggenschap nog langer duurt voordat er spijkers met koppen geslagen kunnen worden. Het voordeel is dan wel dat de spijkers die worden geslagen waarschijnlijk rechter in het hout komen te staan. Het blijft afwachten maar in het belang van de mobiliteit een goed experiment. Nu nog daadkrachtige projectmanagers in het voortraject!

'Deel van Smidsbrug op slot' - Hilversum & Plassen - Gooi en Eemlander

Een staaltje ambtelijke kortzichtigheid is hier in dit artikel te zien... 'Deel van Smidsbrug op slot' - Hilversum & Plassen - Gooi en Eemlander. Er is veel niet-lokaal verkeer geconstateerd op Noordereinde en Zuideinde in 's-Gravenland. Dat moet natuurlijk geweerd worden vindt de gemeenschap. Ik ben benieuwd wanneer de meting heeft plaatsgevonden omdat tot voor enkele weken geleden pakweg vier maanden lang veel doorgaand verkeer over deze weg werd geleid omdat de N523 was afgesloten door werkzaamheden aan de rotonde van de Gabriëlweg en de N201. En de omleiding liep over Noordereinde en Zuidereinde...

Wetsvoorstel kilometerbeprijzing door Ministerraad

Een mijlpaal (of kilometerpaal?) voor minister Camiel Eurlings in de tocht naar rekeningrijden: het wetsvoorstel is door de ministerraad geloodst. Het gaat nu naar de Raad van State. In het voorstel staat wie er moet betalen, wanneer en hoeveel. Een beetje flauw is wel dat pas bij de behandeling van het voorstel in de Tweede Kamer bekend gaat worden wat de inhoud is. Of is die met opzet open gelaten zodat er in latere termijn kan worden ingevuld naar gelang draagkracht? En er zal een aantal problemen moeten worden opgelost, waaronder de prijs van de inning, de manier waarop geïnd gaat worden en de privacy.

Boek: Het infarct van Nederland

Donderdag 11 december is de ‘Dag van Verkeer en Mobiliteit’. Dit is tevens de dag waarop het eerste boek over het mobiliteitsprobleem wordt gepresenteerd. Namelijk: ‘Infarct. De naderende stilstand van Nederland’. De auteur, Luc van Bussel, is een ondernemer en een expert op filegebied en geeft met dit boek een ‘wake-up call’ voor de naderende stilstand op uiterlijk 15 mei 2020. In het boek beschrijft hij hoe het fileprobleem is ontstaan, hoeveel ernstiger het nog dreigt te worden en hoe het mobiliteitsprobleem kan worden opgelost. Het boek ‘Infarct’ geeft inzicht in de dramatische wijze waarop het Poldermodel en het Madurodambeleid de Nederlandse economie tot stilstand brengt. Het is dan ook de missie van het boek ‘Infarct’ het volledig informeren en tijdig mobiliseren van Nederland om de naderende stilstand voor te zijn.

'Solo' kilometerbeprijzingssysteem strijdig met Europa

Invoering van de kilometerheffing in Nederland betekent dat dit systeem moet kunnen samenwerken met internationale systemen. Op die manier kan Nederland voldoen aan Europese regelgeving. Voor de invoering betekent dit een extra kostenpost voor de Nederlandse overheid. Ook zouden marktpartijen moeten kunnen worden toegelaten om de kilometerheffing te innen. Op de Europese interne markt zou in elke auto namelijk maar een kastje nodig moeten zijn voor rekeningrijden. De Duitse Maut zou nu al strijdig zijn met de regels.

Werkt gratis openbaar vervoer nou wel of niet?

Of het Ministerie van VenW is de kluts kwijt of ik lees het zelf niet goed. In een bericht wordt gesproken van het feit dat gratis of goedkoop openbaar vervoer leidt tot sociaal-maatschappelijke winst voor ouderen, het vullen van lege stoelen in de bus en een betere regionale bereikbaarheid. Deze experimenten hebben nieuwe reizigers voor het OV getrokken. Het lijkt echter zo te zijn dat met name fietsers er gebruik van maken, ouderen het zien als mogelijkheid om goedkoper of extra trips te maken - de automobilist moet echter klem worden gezet om het OV in te gaan. Kaartjes moeten gemakkelijk te krijgen zijn en het netwerk moet snel en frequent werken, en er moet natuurlijk reistijd worden gewonnen. Binnenkort wordt verder geëxperimenteerd rond andere thema's zodat de doelgroep van het OV in kaart kan worden gebracht. Gaan we hier in de spits ook nog iets aan hebben?

Eerste start rekeningrijden gaat komen

Het ministerie van V&W heeft nu een start gemaakt met 'verschillende projecten die de mobiliteit verbeteren'. Daarover worden afspraken gemaakt met verschillende gemeenten: Utrecht, Den Haag, Rotterdam en Arnhem-Nijmegen. In eerste instantie is er een 'beprijzingsproject' waaraan pakweg 10.000 vrijwilligers meedoen. Laten we hopen dat de mededeling slaat op het betalen van mensen die gebruik maken van het openbaar vervoer (gratis) - en zo de spits mijden - en niet dat via een omweg (onder meer Utrechtse Baan in Den Haag, een gericht punt?) toch heffingen worden gelegd op auto's.

Ga tegen rekeningrijden, en snel!!! Kom in actie!

Er is nog een kleine mogelijkheid om rekeningrijden een halt toe te roepen. Op 31 januari 2008 wordt een hoorzitting gehouden over rekeningrijden maar daarvoor is op voorshands een grote delegatie van voorstanders bij uitgenodigd. De groep Pro Auto zal er zijn zegje doen over de contra-argumenten. Op deze site is mijn standpunt denk ik al duidelijk. Andere argumenten tegen zijn te vinden op de site van Het Vrije Volk. Daar staat trouwens een zeer pittige en treffende reactie. Er is ook de mogelijkheid gegeven om uw mening te geven. U kunt ook nog tegen rekeningrijden ageren door een mail te sturen naar de Tweede Kamer. Doen!